Eisenbahnwagen – die besten Eisenbahnwagen. Bist du auf der Eisenbahnwagen-Suche und freust dich auf Kinderspielsachen, die Freude bereiten? Dann bist du hier genau richtig, denn wir sind die Eisenbahnwagen-Seite im Netz, die dabei hilft, Spielzeug zu kaufen und eben auch die Eisenbahnwagen-Anschaffung maximal einfach zu machen.
Eisenbahnwagen kaufen – einfach mit kinderspielsachen.com
Wir sind kein Eisenbahnwagen Testportal. Wenn du nach Kinderspielzeug Testberichten und Erfahrungsberichten zu Kinderspielsachen suchst, bist du hier nicht richtig. Auch Eisenbahnwagen-Preisvergleiche und weitere Kinderspielzeug Vergleiche wirst du hier nicht finden und doch sind wir die ideale Seite, um Spielzeug- und eben auch Eisenbahnwagen Vorschläge einfach zu finden.
Die Spielbedarf Suche – so helfen wir beim Kinderspielzeug Kauf?
Unsere Spielbedarf-Datenbank durchforstet zahlreiche Kinderspielzeug Expertenshops im Internet und bringt dich schnell zum jeweiligen Kinderspielzeug Shop, der eben auch Eisenbahnwagen Artikel im Sortiment führen wird. Anstatt auf der Suche nach Kinderspielsachen nur bei einem Kinderspielzeug und Eisenbahnwagen-Anbieter vorbeizuschauen, greifen wir gleich auf mehrere zu und ersparen dir lange Recherchen bei der Kinderspielzeug Suche.
Abseits der Eisenbahnwagen. Dein Kinderspielzeug-Ratgeber
Natürlich gibt es auch beim Eisenbahnwagen-Kauf so manches zu beachten, weshalb es sinnvoll ist, nicht gleich beim erst besten Spielwaren Shop zu kaufen. Mit ein wenig Recherche und Geduld bei der Suche nach Kinderspielsachen, die Freude bereiten, findet man sicher die richtigen Eisenbahnwagen Ideen. Kommen wir nun zu unseren Eisenbahnwagen – Ergebnissen und unseren Vorschlägen für dich.
Eisenbahnwagen – der Produktüberblick
Auch wenn du hier bei der Eisenbahnwagen-Suche mal keinen Erfolg hast und keiner der Kinderspielzeug Shops die passende Produktideen für Kinderspielsachen aller Art anbietet, lohnt es sich, wiederzukommen, denn unsere Datenbank auf kinderspielsachen.com aktualisiert sich ständig, so dass du vielleicht schon morgen den richtigen Eisenbahnwagen- Artikel finden wirst.
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HOBBY BOSS 382961 1:72 Karl Gerät 040/041 auf Eisenbahnwagen
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII Eisenbahngeschützes. Mit 430 Teilen, Metallteilen und 4 Schienenteilen (500 mm). Länge gebaut: 590 mm. Breite: 80 mm.
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TRUMPETER 751518 1:35 Deutscher Eisenbahnwagen
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII offenen Eisenbahnwagens mit niedrigen Ladewänden.
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ARTITEC 10.372 H0 Abdecknetz für Eisenbahnwagen 120 mm x 50 mm - Bausatz
Passend für einen Güterwagen ca. 100 x 30mm, wie der Villach. Das Ladungsnetz misst 120 mm x 50 mm. Falten Sie das Netz um den abzudeckenden Gegenstand. Benutzen Sie eine Sprühfarbe, malen Sie nicht mit einem Pinsel um Verstopfungen zu vermeiden. Maßstab:H0 | 1:87 Bausatz:Ja Material:Fotoätzteile 0,1mm Messing Maßangaben L x B x H:120 mm x 50 mm
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TRUMPETER 751517 1:35 Deutscher Eisenbahnwagen
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII offenen Eisenbahnwagens mit hohen Ladewänden.
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TRUMPETER 751518 1:35 Deutscher Eisenbahnwagen
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII offenen Eisenbahnwagens mit niedrigen Ladewänden.
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MÄRKLIN 49570 H0 6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran Ardelt 57t, DB, Ep. III
Spur H0 - Art.Nr. 49570 Dampfkran Ardelt 57t Vorbild: 6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran mit Dampfantrieb Bauart Ardelt mit einer Tragfähigkeit von 57 t mit Kranschutzwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) und Gerätewagen der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung des Dampfkrans flaschengrün. Betriebsnummer München 6664. Betriebszustand um 1958. Art.Nr. 49570 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche III Art Güterwagensets Highlights Komplette Neukonstruktion des Dampfkrans überwiegend aus Metall. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Oberwagen mit Ausleger 360° drehbar. Ausleger über Seilrolle zu heben und zu senken. Haupthaken über Seilrolle zu heben und zu senken. Führerstandbeleuchtung. Zwei funktionsfähige Arbeitsscheinwerfer. Eingebauter Rauchsatz. Neukonstruktion des Schutzwagens. Produkt Modell: Kranwagen mit Digital-Decoder mfx+ und Geräuschfunktionen. Oberwagen mit Ausleger auf Zahnkranz 360° drehbar. Ausleger über Seilrolle zu heben und zu senken. Haupthaken aus Metall über Seilrolle zu heben und zu senken. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Zwei Arbeitsscheinwerfer am Ausleger digital schaltbar. Beleuchtung mit LED. Eingebauter Rauchsatz digital schaltbar. 4 Stützarme von Hand ausschwenkbar und mit Spindeln auf beiliegenden Sockeln feststellbar. Schornstein mit Rauchhaube abnehm- bzw. aufsetzbar. Gegengewicht aus Metall zum Teil abnehmbar und auf dem Puffervorbau absetzbar. Kranwagen mit sechsachsigem Unterwagen und Oberwagengehäuse aus Metall. Rungenwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) mit Führungsbock als Schutzwagen. Ehemaliger G-Wagen der Verbandsbauart mit Endfeldverstärkung ohne Handbremse als Gerätewagen. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm! Gesamtlänge über Puffer ca. 36,6 cm. Einmalige Serie.
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BRAWA 45536 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Cip, BBÖ, Ep. III
Betriebsnummer: 37 329 Achshalter aus Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Epochengerecht unterschiedliche Puffer Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Extra angesetztes Achsbremsgestänge Feinste Bedruckung und Lackierung Feinste Nieten und Gravuren Leitungen, Griffstangen und Signalhalter Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Variantengerechte Inneneinrichtung Länge über Puffer: 148,9 mm Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212 Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222 Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45544 H0 Einheits-Nebenbahnwagen VB 140, DB, Ep. III
Betriebsnummer: 140 397 Kar Länge über Puffer in mm 148,9 Kurzkupplungskinematik Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar Art. 2212 Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2187 Wechselstromschleifer nachrüstbar Art. 2222
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BRAWA 45549 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Bi, DR, Ep. III
140 203Achshalter aus MetallBremsbacken in RadebeneEinzeln angesetzte AchslagerdeckelEinzeln angesetzte Aufstiege und TritteEpochengerecht unterschiedliche PufferExtra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und WendlerlüfterExtra angesetztes AchsbremsgestängeFeinste Bedruckung und LackierungFeinste Nieten und GravurenLeitungen, Griffstangen und SignalhalterOriginalgetreuer Nachbau des UnterbodensVariantengerechte InneneinrichtungLänge über Puffer: 148,9 mmInneneinrichtung: eingebautInnenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212Kurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45543 H0 Einheits-Nebenbahnwagen VB 140, DB, Ep. III
Betriebsnummer: 140 402 Kar Modelldetails Achshalter aus Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Epochengerecht unterschiedliche Puffer Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Extra angesetztes Achsbremsgestänge Feinste Bedruckung und Lackierung Feinste Nieten und Gravuren Leitungen, Griffstangen und Signalhalter Einzeln angesetzt Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Variantengerechte Inneneinrichtung WC variantengerecht/vorbildgetreu angeordnet Informationen zum Vorbild Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45548 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Bi, DR, Ep. III
140 130Achshalter aus MetallBremsbacken in RadebeneEinzeln angesetzte AchslagerdeckelEinzeln angesetzte Aufstiege und TritteEpochengerecht unterschiedliche PufferExtra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und WendlerlüfterExtra angesetztes AchsbremsgestängeFeinste Bedruckung und LackierungFeinste Nieten und GravurenLeitungen, Griffstangen und SignalhalterOriginalgetreuer Nachbau des UnterbodensVariantengerechte InneneinrichtungLänge über Puffer: 148,9 mmInneneinrichtung: eingebautInnenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212Kurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45539 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Civ, DRG, Ep. II
Betriebsnummer: Mainz 140 187 Achshalter aus Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Epochengerecht unterschiedliche Puffer Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Extra angesetztes Achsbremsgestänge Feine Bedruckung und Lackierung Feine Nieten und Gravuren Leitungen, Griffstangen und Signalhalter Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Variantengerechte Inneneinrichtung Länge über Puffer: 148,9 mm Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212 Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222 Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45538 H0 Einheits-Nebenbahnwagen BCiv, DRG, Ep. II
Betriebsnummer: Mainz 140 125 Achshalter aus Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Epochengerecht unterschiedliche Puffer Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Extra angesetztes Achsbremsgestänge Feine Bedruckung und Lackierung Feine Nieten und Gravuren Leitungen, Griffstangen und Signalhalter Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Variantengerechte Inneneinrichtung Länge über Puffer: 148,9 mm Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212 Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222 Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45535 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Ciph, BBÖ, Ep. III
Betriebsnummer: 37 328 Achshalter aus Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Epochengerecht unterschiedliche Puffer Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Extra angesetztes Achsbremsgestänge Feinste Bedruckung und Lackierung Feinste Nieten und Gravuren Leitungen, Griffstangen und Signalhalter Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Variantengerechte Inneneinrichtung Länge über Puffer: 148,9 mm Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212 Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222 Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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LEGO®-Eisenbahnwelt
Bahn frei für Kindheitserinnerungen! Alles zu der legendären LEGO-Eisenbahnserie der 80er-Jahre Detailreiche Panorama-Aufnahmen von LEGO-Eisenbahnlandschaften Bauanleitungen inkl. Teilelisten zu Modellen im Stil der Zeit, auch für das aktuelle PoweredUP!-System alle Sets der »Grauen Ära« der 80er: Infos, Minifiguren, Tipps Du hast in den 80er-Jahren mit einer LEGO-Eisenbahn gespielt? In diesem Buch wirst du deinem Set von damals wiederbegegnen! Holger Matthes, Autor von »LEGO-Eisenbahn« und bei AFOL (Adults Friends of LEGO) bekannter Experte zum Thema, beschreibt alle LEGO-Eisenbahn-Sets dieser Zeit und nimmt dich mit großformatigen Panoramadarstellungen von LEGO-Eisenbahnlandschaften in die Welt der Züge und Minifiguren mit. Bauanleitungen zu eigenen neuen Modellen im Stil der Grauen Ära inspirieren zum Nachbauen; darunter sind auch Modelle, die die aktuelle PoweredUp!-Motoren von LEGO mit Bluetooth-Steuerung integrieren. Solche Modelle fahren übrigens auch auf den aktuellen Schienen – Spielspaß für die Kinder von heute ist garantiert. Sammler der Sets der nach der Farbe der Schienen benannten legendären »Grauen Ära« greifen auf das Buch mit seiner ausführlichen Aufstellung aller Sets der Zeit und vielen Hintergrundinfos als Referenz zurück.
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BRAWA 45540 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Civ33, DB, Ep. III
Betriebsnummer: 85 778 Ksl Metallachshalter Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Extra angesetztes Achsbremsgestänge Extra angesetzte Bremsanlage, Federpakete und Wendlerlüfter Variantengerechte Inneneinrichtung Feinste Nieten und Gravuren Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Feinste Bedruckung und Lackierung WC variantengerecht/vorbildgetreu angeordnet; Leitungen, Griffstangen und Signalhalter einzeln angesetzt Achshalter aus Metall Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.
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BRAWA 45801 H0 Einheits-Nebenbahnwagen BCi 24 2./3. Klasse, DRG Ep. II
Betriebsnummer: 37169 Bsl Länge über Puffer: 138 mm Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
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Güterwagen LGB "LGB Kranwagen - L40043" Modelleisenbahn-Fahrzeuge gelb (gelb/schwarz) Kinder Made in Europe
Kranwagen Spur G. Modell eines Kranwagens, wie er vor allem bei Bauarbeiten an Bahnanlagen und an Gleisen eingesetzt wird. Der Kranarm und der Kranhaken lassen sich über Handkurbeln heben und senken.
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VTech - ABC-Eisenbahn 80-181904
So eine tolle Lok mit so vielen Funktionen gibt es selten zu sehen! Mit dieser ABC-Eisenbahn von VTech kann Ihr kleiner Schatz durch die Gegend fahren und an jedem Bahnhof spielen, lernen und ganz ...
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Playtive Eisenbahn-Set Feuerwehr \ Eisenbahn-Set Bauernhof
Schienen aus europäischem Buchenholz Fördert die Kreativität; Fantasie und Feinmotorik Alle Fahrzeuge mit Magnetkupplungen Umfangreiche Ausstattung für viele kreative Aufbauvarianten Kombinierbar mit weiteren Bahn- und Fahrzeugsets von Playtive und handelsüblichen Holzschienen-Sets Inkl. Batterien Feuerwehr: Liebevoll gestaltete Stationen: Feuerwehrhauptquartier mit Sirene und Blaulicht, Hängebrücke und Bahnübergang Selbstfahrender batteriebetriebener Feuerwehrtruck mit Vor- und Rückwärtsfahrfunktion und Stoppfunktion Inkl. Leiterwagen, Hubschrauber und 2 Spielfiguren Max. Streckenlänge: ca. 2,85 m 47-teilig Countryside: Liebevoll gestaltete Stationen: Große Windmühle; Bahnübergang und Brückenelement; Pferdestall mit Zaunelementen Inkl. Mähdrescher; Traktor und Anhänger mit Ladung Selbstfahrender Traktor mit Vorwärtsfahrfunktion Max. Streckenlänge: ca. 2,8 m 43-teilig Altersempfehlung: ab 3 Jahren Material Feuerwehr: Buche, Kunststoff, Magnet, verzinkter Stahl, Birke, Schima, Kiefer Countryside: Mdf, Kunststoff, Buche, Metall, Magnet, Birke Maße Streckenlänge: Feuerwehr: ca. 285 cm Countryside: ca. 280 cm Gewicht Feuerwehr: ca. 1690 g Countryside: ca. 1630 g Warnhinweise Achtung! Nicht für Kinder unter 36 Monaten geeignet. Erstickungsgefahr, da kleine Teile verschluckt oder eingeatmet werden können!
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Hape E3735 Rennwagen Transporter für Holzeisenbahn
Hape Holzeisenbahn Rennwagen-Transporter (E3735) Altersempfehlung (ab): 3 Jahr(e) Sechsteiliges Rennwagen-Transporter-Set Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet! Produkttyp:ZugProduktfarbe:MehrfarbigMaterial:HolzEmpfohlenes Alter in Jahren (mind.):3 Jahr(e)Vorgeschlagenes Geschlecht:Junge/MädchenVerpackungsbreite:50 mmVerpackungstiefe:260 mmVerpackungshöhe:150 mm Hape rennwagen-Transportzug Es ist Renntag und Zeit, Ihre Autos auf die Strecke zu bringen! Benutzen Sie die Einfahrt, um Autos auf das Transportfahrzeug zu laden und dann auf die Schiene zu fahren Spezifikationen: Geschlecht: Juniorin Farbe: mehrfarbig Abmessungen: 28 x 4 x 50 cm Verpackungsgröße: 26 x 15 x 5 cm Material: Holz, Kunststoff Alter: ab 3 Jahre alt Inhalt: 1 Zug 2 Anhänger 2 Rennwagen 1 Fahrer Heute ist Renntag, es ist Zeit, deine Autos rechtzeitig auf die Strecke zu bringen. Verwenden Sie die Rampe, um die Autos auf die Transportwagen zu laden und der Zug kann losfahren. Hergestellt aus hochwertigem und langlebigem Material. Anzahl der Teile: 6. Größe: 28 x 3,8 x 50 cm. Alter: 3+ Es ist Renntag und Zeit, um Ihre Autos auf die Strecke zu bringen! Verwenden Sie die Rampe, um Autos auf den Transporter zu laden, und fahren Sie ihn dann zur Rennstrecke. Höchste Zeit, die Rennwagen auf die Strecke zu bringen! Benutze die Rampe, um sie auf die Transporter zu fahren, bevor der Zug losdüst. Hape E3735 Rennwagen-Transporter, Spielfahzeug, Eisenbahn, blau/rot
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BRIO® Tierwagen mit Kuh 33406 Spielzeugeisenbahnen
BRIO® Tierwagen mit Kuh 33406 Spielzeugeisenbahnen
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Güterwagen LGB "LGB Kranwagen - L40043" Modelleisenbahn-Fahrzeuge gelb (gelb/schwarz) Kinder Made in Europe
Kranwagen Spur G. Modell eines Kranwagens, wie er vor allem bei Bauarbeiten an Bahnanlagen und an Gleisen eingesetzt wird. Der Kranarm und der Kranhaken lassen sich über Handkurbeln heben und senken.
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Güterwagen LGB ""LGB Kranwagen - L40043"" Modelleisenbahn-Fahrzeuge gelb (gelb/schwarz) Kinder Made in Europe
Kranwagen Spur G. Modell eines Kranwagens, wie er vor allem bei Bauarbeiten an Bahnanlagen und an Gleisen eingesetzt wird. Der Kranarm und der Kranhaken lassen sich über Handkurbeln heben und senken.
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Personenwagen MÄRKLIN "Märklin Doppel-Triebwagen RAe 4/8 - 39260" Modelleisenbahn-Fahrzeuge rot Kinder
Elektrischer Doppel-Triebwagen RAe 4/8 "Churchill-Pfeil" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Eingesetzt als Charter-Zug für Ausflugs- und Gesellschaftsfahrten. Feuerrote Grundfarbgebung. Triebwagen-Betriebsnummer RAe 4/8 1021. Aktueller Betriebszustand. Vor 75 Jahren, im Jahr 1946, kam der Rote Doppel-Pfeil zum Einsatz, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu fahren, was dem Doppel-Pfeil dadurch den Beinamen "Churchill-Pfeil" verlieh.
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Personenwagen MÄRKLIN "Schienenbus-Beiwagen VB 98 - 41988" Modelleisenbahn-Fahrzeuge rot Kinder
Schienenbus-Beiwagen mit Dienstabteil Baureihe VB 98 der Deutschen Bundesbahn (DB). In purpurroter Ursprungsfarbgebung. Beiwagen-Betriebsnummer VB 98 034. Betriebszustand Anfang der 1960er-Jahre. Beiwagen passend zu der aus Motorwagen und Steuerwagen bestehenden Schienenbus-Garnitur 39978. An beiden Enden in Kinematik geführte Schächte für stromführende Steck-Kupplungsdeichseln. Eine stromführende Kupplungsdeichsel liegt bei. Wagen-Innenraum mit freiem Durchblick. Inneneinrichtung. Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Stromversorgung der Innenbeleuchtung über stromführende Kupplungsdeichsel vom Triebfahrzeug.
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Personenwagen MÄRKLIN "Schienenbus-Beiwagen VB 98 - 41988" Modelleisenbahn-Fahrzeuge rot Kinder
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LILLABO Eisenbahn-Set 3-tlg.
Alles einsteigen! Unser Ziel: stundenlanges Spielen! Lokomotiven dampfen und zischen durchs Zimmer, es wird auf- und abgeladen, Geleise werden zusammengesetzt und neu angeordnet - kleine Ingenieure und Lokführer werkeln begeistert auf dem Bahnsektor!
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Personenwagen MÄRKLIN "Märklin Personenwagen-Paar - 43186" Modelleisenbahn-Fahrzeuge grün Kinder Made in Europe
Zwei Umbauwagen 2. Klasse B3yge mit je drei Radsätzen. Fest gekuppelter Doppelwagen. Chromoxidgrüne Farbgebung. Betriebszustand 1965.
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Personenwagen MÄRKLIN "Märklin Personenwagen-Paar - 43186" Modelleisenbahn-Fahrzeuge grün Kinder Made in Europe
Zwei Umbauwagen 2. Klasse B3yge mit je drei Radsätzen. Fest gekuppelter Doppelwagen. Chromoxidgrüne Farbgebung. Betriebszustand 1965.